Según las Condiciones Técnicas de Seguridad en la Circulación de Vehículos a Motor, la cabina de una motocicleta de tres ruedas está homologada para llevar un pasajero. El número de pasajeros en el compartimiento del triciclo se verificará de acuerdo con 3.4.3.1 y 3.4.3.2, y no se instalarán asientos.
Para una motocicleta ordinaria de dos ruedas y una motocicleta de tres ruedas con dos ruedas delanteras y una rueda trasera, excepto el conductor, se autoriza a una persona más a ocupar un asiento fijo.
Un pasajero aprobado en la cabina de un triciclo regular; Cuando el compartimento tenga un asiento fijo dispuesto longitudinalmente (en la misma dirección que la dirección de avance del vehículo de motor) (la profundidad del cojín del asiento fijo no sea inferior a 400 mm y la distancia entre el asiento fijo y el asiento del conductor no sea inferior a 400 mm). inferior a 650 mm), se controlará una persona por cada 400 mm de ancho del cojín, pero el número máximo será de dos; Si no se cumplen las condiciones anteriores, no se comprobará el número de pasajeros en el compartimento.
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1, si el vehículo eléctrico realiza la conducción inversa cambiando la dirección de rotación del motor, y el cambio de dirección de conducción hacia adelante y hacia atrás solo se completa con una operación del conductor, se utilizará un dispositivo de seguridad para hacer que el interruptor cambie a la posición de marcha atrás sólo cuando está parado o a baja velocidad.
2, eje de transmisión del motor
3, el eje de transmisión no debe vibrar ni hacer ruidos anormales durante el funcionamiento, y el cojinete intermedio y la junta universal no deben tener grietas ni holguras. Cuando el eje de transmisión del turismo esté dispuesto longitudinalmente bajo el piso del habitáculo, se dispondrá de dispositivos de protección para evitar que la conexión deslizante (estriado u otros dispositivos similares) del eje de transmisión se caiga o se rompa y otras fallas que puedan causar peligro. .
4, eje de transmisión del motor
El eje motriz deberá funcionar normalmente sin ruidos anormales.
La estructura de diseño del motor del triciclo y el camión de baja velocidad garantizará que la velocidad de conducción del vehículo motorizado no exceda su velocidad máxima de diseño durante el uso real.
moto tres de triporteur
Diseño de producto
1. El primer haz soporta mucha presión, este diseño físico es importante en la seguridad y la practicidad, utilizamos una placa de acero de 3mn de espesor, soporta exactamente la presión pero no desperdicia energía. Resuelve drásticamente el problema.
2. Marco de tamaño grande Tratamiento de la superficie: decapado, fosfatado, diseño de horneado a alta temperatura por electroforesis, su propio desagüe, la quilla espesa se extiende para enmarcar y mejorar la robustez del marco
3. Aumento: es un dispositivo para cambiar la torsión, puede usarse ampliamente en diferentes condiciones de la carretera, hace que el triciclo sea más fácil de subir cuesta arriba
Seguro de calidad
1. Tecnología de materiales: seleccionaremos 5-10 productos que cumplan con nuestros estándares de 100 productos de acero, y los materiales restantes se suministrarán a fábricas de otras marcas de segundo y tercer nivel. Solo aquellos que cumplen con el grosor, el tamaño y el material que acabamos de mencionar pueden pasar nuestra evaluación. Y nuestra línea de producción de marcos consta de 18 procesos.
2. El accesorio neumático también se utiliza en nuestro proceso de producción para garantizar una mayor fuerza de soldadura y una mejor consistencia. La producción del accesorio se refiere al estándar del automóvil y ha obtenido varias patentes.
3. Soldadura de carro: el 90 por ciento de la soldadura de carro se realiza mediante soldadura robotizada CNC, con mejor calidad y puntos de soldadura más suaves y hermosos.
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