1. Los ejes principal y auxiliar, el mecanismo de cambio, la marcha atrás y el posquemador del motor están todos integrados en una transmisión, lo que separa completamente el sistema de potencia del sistema de transmisión y reduce la tasa de rotura del motor; al mismo tiempo, debido a que se cancela la marcha atrás, la confiabilidad del vehículo mejora considerablemente.
2. El eje de salida del motor está diseñado para estar centrado, y los semiejes izquierdo y derecho del eje trasero son exactamente iguales. La transmisión de potencia es más estable, la eficiencia es mayor, la vibración de todo el vehículo es menor y el mantenimiento es más conveniente.
3. El motor tiene 6 marchas hacia delante más 2 marchas de transmisión auxiliar, un total de 12 marchas hacia delante, y se aumentan la relación de transmisión, el módulo y el grosor de los dientes.
4. Todos los modelos con distancia entre ejes larga adoptan una transmisión secundaria para mejorar la calidad de conducción del vehículo y prolongar la vida útil de las piezas.
Las ocho optimizaciones de diseño
1. El diseño original de la estructura del chasis es más razonable, más resistente, más duradero, lo que hace que la seguridad del vehículo sea mayor
2. El motor adopta una conexión de resorte, que es más cómoda y fácil de reemplazar
3. La caja de la batería se puede instalar de 18A a 32A, y se puede reemplazar a voluntad, lo que ahorra preocupaciones y es conveniente
4. Con asiento con reposabrazos y caja de herramientas para facilitar su transporte.
5. Con mecanismo de poscombustión para facilitar la escalada de carga
6. El triciclo está engrosado y soldado por robot más soldadura manual, lo que hace que la fuerza general sea más fuerte
7. El diseño de la distancia entre ejes es más razonable para evitar accidentes en condiciones de carga
8. Apariencia clásica, nueva combinación, mejor rendimiento, escolta duradera y segura, ahorra preocupaciones y esfuerzo.
| artículo | valor |
| Capacidad del tanque de combustible | 10-20L |
| Pasajeros | 1 |
| Sistema de frenos | Tambor delantero más tambor trasero |
| Tamaño de llanta | 5.00-12 |
| peso en vacío | 400-500kg |
| Velocidad máxima | 30-50 Km/h |
| Capacidad de carga útil | Mayor o igual a 400 kg |
| Habilidad de grado | 10-15 grado |
| Usar para | Carga |
| Tipo de conducción | Motorizado |
| Tipo de cuerpo | Abierto |
| Energía | 200 - 250W |
| Voltaje | 48V |
| Desplazamiento | 111 - 150cc |
| Nombre de la marca | CQSP |
| Lugar de origen | Porcelana |
| Chongqing | |
| Tamaño | 2000*1350m m |
| Certificación | PUNTO |
| Motor | 150CC, refrigerado por aire |
| Carga | 1.7m*1.25m |
| Batería | 12V9Ah |
| Energía | > 800W |
| Color | personalizado |
Fabricación de triciclos:
La tecnología y el control de primera clase son nuestra búsqueda común.
Chongqing es el único fabricante especializado en la fabricación de triciclos.
Las partes principales de los triciclos son de fabricación propia, y el carro, el marco y la cabina también son de fabricación propia.
El único departamento técnico con un equipo de diseño independiente
Cada año, 5-8 nuevos modelos de triciclos se desarrollan de manera innovadora para satisfacer la demanda del mercado.
La inversión total de la empresa es de 200 millones de yuanes.
Cubriendo un área de 30000 metros cuadrados
Equipo de dirección técnica de triciclos 200
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