Triciclo de carga barato de 3 ruedas
Triciclo de carga barato de 3 ruedas, fuerte capacidad de carga, venta caliente, alta calidad
| Motor | 200cc, refrigeración por aire |
| Chasis | 40*80 |
| Eje trasero | Tambor de refuerzo integral, Φ180 |
| Modelo operativo | Manija (volante de automóvil opcional) |
| Amortiguador delantero | 50 tipos de absorción de impactos |
| Freno delantero | Tambor |
| Freno trasero | Hidráulico |
| Tipo de ruedas | Tres |
| Neumático delantero/trasero | 5.00-12/5.00-12 |
| Tamaño de la caja de carga (L*W)(M) | 1.8*1.3 |
Núcleo hecho a sí mismo:
Cuadro: El cuadro es el esqueleto de un triciclo, que soporta el peso de todo el vehículo y diversas fuerzas durante la conducción. Suele estar fabricado con materiales ligeros como acero de alta resistencia o aleación de aluminio para mejorar la estabilidad y durabilidad de los vehículos.
Cucharón trasero: El cucharón trasero es la parte de un triciclo que se utiliza para cargar mercancías, generalmente fabricado con materiales resistentes para garantizar la seguridad de la mercancía durante el transporte.
Horquilla delantera: La horquilla delantera es la pieza que conecta las ruedas delanteras y el cuadro. Es responsable de sostener las ruedas delanteras y permitirles girar dentro de un cierto rango, de modo que el conductor pueda controlar de manera flexible la dirección de marcha del vehículo.
Asiento: El asiento proporciona una experiencia de conducción cómoda al conductor, normalmente fabricado con materiales blandos y equipado con instalaciones auxiliares como respaldos y apoyabrazos.
Fase de diseño
Planificación de indicadores de rendimiento: aclare los indicadores clave de rendimiento, como la potencia del motor, el par y el rango de velocidad, para satisfacer las necesidades de uso de diferentes triciclos. Por ejemplo, los triciclos de carga pueden requerir un mayor torque para transportar objetos pesados, mientras que los triciclos de pasajeros se centran más en la potencia para garantizar la velocidad de conducción.
Diseño estructural: Diseñe una disposición razonable de los cilindros, la estructura del cárter, el sistema de admisión y escape, etc. Para los motores de 200 cc refrigerados por aire, se suele utilizar una estructura de un solo cilindro para mantener la compacidad y el peso ligero del motor, lo que facilita su instalación en triciclos. . Al mismo tiempo, se optimiza la forma y el tamaño de los conductos de admisión y escape, se mejora la eficiencia de la admisión y la suavidad del escape y se mejora el rendimiento del motor.
Diseño del sistema de refrigeración: los motores enfriados por aire dependen principalmente del flujo de aire para disipar el calor, por lo que es necesario diseñar estructuras y diseños de aletas de refrigeración eficientes. Aumente la superficie del disipador de calor, optimice su forma y espacio, para que el aire pueda eliminar completamente el calor generado por el motor, evitar el sobrecalentamiento del motor y extender su vida útil.
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