En 2013, la producción total de vehículos eléctricos nacionales alcanzó los 36,95 millones, con un aumento interanual del 5,4 por ciento. Entre ellas, las empresas por encima del tamaño designado completaron una producción total de 25,287 millones, pero el volumen total de ventas cayó a 28,5 millones, 5 puntos porcentuales menos que en 2012. Aunque la situación general de desarrollo es relativamente estable, muchas empresas de vehículos eléctricos se sorprendieron por la disminución de las ventas rara en la industria en los últimos años. Hay muchas razones para la disminución de las ventas. La clave es que el mercado de vehículos eléctricos se está saturando y la contribución de los canales principales está disminuyendo año tras año, lo que resulta en un poder de crecimiento endógeno insuficiente y cae en una estanflación. En 2013, el número de vehículos eléctricos en China se acercaba a los 160 millones. Aunque el enorme grupo de consumidores dio a luz a un rico pastel de mercado, la presión competitiva que lo acompañó asoló a las empresas todo el tiempo. Cómo mantener un impulso de desarrollo estable y creciente es un problema en la mente de todos los jefes. Después de las señales adversas en el mercado central, esta preocupación se profundizó, buscando la próxima industria emergente para hacer la transición o incluso reemplazar la industria actual. Se ha convertido en un consenso alcanzado por muchas empresas de vehículos eléctricos para continuar promoviendo el desarrollo normal de las empresas. ¿Seguir con dos o pasar a tres? ¿Continuar el cultivo profundo o la transformación y la innovación? Las dos opciones frente a las empresas muestran dos direcciones diferentes, que están relacionadas con el desarrollo futuro de la industria. Esta vez, las empresas de vehículos eléctricos no están dispuestas a estar solas y eligen tomar la iniciativa.
Cross border es un intento audaz y una aventura con resultados impredecibles. El punto clave radica en la excelencia de su propia fuerza integral y la comprensión clara y la comprensión madura de las oportunidades. En este sentido, las empresas de vehículos eléctricos tienen ventajas obvias. Como líder del mercado nacional de vehículos eléctricos, después de años de desarrollo, Emma, Yadi, Lvyuan y otras empresas han alcanzado cierta altura en su participación de mercado y en el número de grupos de consumidores. Al mismo tiempo, tienen una cobertura de canales relativamente perfecta y una influencia de marca popular. Sus condiciones congénitas han alcanzado la perfección. Hasta cierto punto, la tecnología de la plataforma de la bicicleta eléctrica y el triciclo eléctrico tiene cierta interoperabilidad, que puede usarse completamente como referencia Absorber parte de la experiencia operativa existente de la empresa y completar con éxito la transición.
Las bases de producción de triciclos eléctricos de Yadi, Emma y otras empresas se han puesto en uso una tras otra. Lvyuan, tailing y bidewen han establecido oficialmente el departamento comercial de triciclos eléctricos para hacer sonar la bocina de marzo. Se puede decir que el proceso de preparación de las empresas de vehículos eléctricos, desde el cambio de pensamiento hasta el establecimiento e implementación del proyecto, es muy corto, por lo que pueden dejar tiempo suficiente para el diseño del mercado y la competencia feroz. Desde el desempeño en la etapa inicial de ingreso al mercado, este paso de transformación parece ser limpio y fluido. Por lo tanto, las empresas de vehículos eléctricos ven el gran potencial de la industria de los triciclos eléctricos, que ya no se limita al crecimiento unilateral de las ventas, sino que está decidida a echar raíces, aprovechar mercados más profundos y promover empresas para lograr un desarrollo de salto.
