Las cuatro actuaciones
1. La dirección es flexible, ligera, cómoda, por lo que no se entumecen las manos, no se fatiga fácilmente
2. Actualización de impresión interna de absorción de impacto especial DAYANG, mejor efecto de absorción de impacto, más suave
3. La estructura TOR original se utiliza para frenar para hacer que la distribución y transmisión de potencia sea más razonable y garantizar la seguridad del frenado.
4. Las herramientas patentadas garantizan ángulos de dirección
| artículo | valor |
| Capacidad del tanque de combustible | 10-20L |
| Pasajeros | 1 |
| Sistema de frenos | Tambor delantero más tambor trasero |
| Tamaño de llanta | 5.00-12 |
| peso en vacío | 400-500kg |
| Velocidad máxima | 30-50Km/h |
| Capacidad de carga útil | Mayor o igual a 400kg |
| Habilidad de grado | 10-15 grado |
| Usar para | Carga |
| Tipo de conducción | Motorizado |
| Tipo de cuerpo | Abierto |
| Energía | 200 - 250W |
| Voltaje | 48V |
| Desplazamiento | 111 - 150cc |
| Nombre de la marca | CQSP |
| Lugar de origen | Porcelana |
| Chongqing | |
| Tamaño | 2000*1350mm |
| Certificación | PUNTO |
| Motor | 150CC, refrigerado por aire |
| Carga | 1.7m*1.25m |
| Batería | 12V9Ah |
| Energía | > 800W |
| Color | personalizado |
1. Frenado de seguridad, sistema de frenado optimizado, equipado con tecnología de patente de subbomba de freno del eje trasero, evita de manera efectiva fallas en el frenado, fortalece la seguridad y la confiabilidad;
2. Actualice la forma de absorción de impactos, optimice el cojinete de columna direccional, prolongue la vida útil y mejore efectivamente el soporte de carga y la comodidad del vehículo
3, el chasis adopta una estructura de plataforma de carga altamente modular, alta resistencia y gran adaptabilidad, adecuada para una variedad de sistemas de energía, formas corporales y entornos de trabajo
La caja de carga u otro dispositivo de transporte de carga de un vehículo de motor debe estar construido de manera que pueda cargar mercancías de manera segura.
1, Se debe instalar un marco de seguridad al menos 70 mm más alto que la cabina en la parte delantera de la caja de carga de los camiones (excepto volquetes, camiones con una capacidad de carga de menos de 1000 kg y triciclos).
2, la parte delantera de la caja de carga de un camión de tres ruedas sin cabina debe estar equipada con un marco de seguridad con una resistencia que cumpla con los requisitos, y su altura de carga debe ser al menos 800 mm más alta que el plano del cojín del asiento del conductor.
3. Para la furgoneta en la que el conductor y la carga se encuentren en el mismo compartimento, se instalará detrás de la última fila de asientos el dispositivo de aislamiento con la resistencia que cumpla los requisitos.
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